El 1.3N.M 1,8 impresora de la nema 24 del grado 3D Stepper Motor

Motor de escalonamiento motor de pasos del freno de 1,8 grados con el codificador nema24 para la impresora 3d

Especificaciones

• Exactitud del escalonamiento: ± el 5%
• Exactitud de la resistencia: ± el 10%
• Exactitud de la inductancia: ± el 20%
• Subida de la temperatura: máximo 80°C.
• Temperatura ambiente: -20°C… +50°C
• Resistencia de aislamiento: 100MOhm 500V mínimo DC
• Soporte: 500V CA, 1 minuto

Características de la velocidad/del esfuerzo de torsión (valor de referencia)

Descripción de producto del motor de pasos del freno híbrido de 2 fases

• La planta de fabricación automática, mejora la eficacia de la producción, bajo costo sin la operación humana, una línea abajo de la asamblea automática mecánica inteligente

• El material se selecciona de fabricantes bien conocidos en el país y en el extranjero. Las ventajas son funcionamiento ligero, bueno de la disipación de calor, buena conductividad termal, fundiendo a troquel, buena plasticidad, un alargamiento más alto que el hierro, estabilidad de poco ruido, buena del movimiento, las desventajas es precio alto, dureza baja
• Prueba en línea de los parámetros técnicos para asegurar la consistencia de los parámetros del producto de los datos
• Calidad material: La capa es el acero inoxidable 304, la chaqueta de agua es el alto tubo de la fundición de aluminio de la compresión, la bobina de cobre roja.
• El diseño electromágnetico de la optimización del horno, esfuerzo de torsión de la elevación, reduce subida de la temperatura, de modo que el motor que corre suavemente

• Control de posición exacto

  La dislocación angular del motor de escalonamiento puede ser exacta controlada por el número de pulsos eléctricos. La exactitud del ángulo se puede controlar dentro de ±0.09°without cualquier dispositivo de reacción.

Especificaciones del codificador                                           Especificaciones del freno

Principio de funcionamiento de motor de pasos

• Para hacer la vuelta del eje del motor, el primer un electroimán se da el poder, que hace los dientes de engranaje atrajo magnético a los dientes del electroimán. El punto cuando los dientes de engranaje se alinean así con el primer electroimán, se compensan levemente del electroimán siguiente. Tan cuando se gira el electroimán siguiente y se apaga el primer, el engranaje gira levemente para alinear con el siguiente y del proceso se repite. Cada uno de esas rotaciones leves se llama un paso, con un número del número entero de pasos que hacen una rotación completa. De esa manera, el motor se puede dar vuelta por un exacto. El motor de pasos no gira continuamente, ellos gira en pasos. Hay 4 bobinas con un ángulo 90o entre uno a fijó en el estator. Las conexiones del motor de pasos se determinan a propósito las bobinas se interconectan. En un motor de pasos, las bobinas no están conectadas. El motor tiene un paso de la rotación 90o con las bobinas que son activadas en un orden cíclico, determinando la dirección de la rotación del eje. El funcionamiento de este motor es mostrado actuando el interruptor. Las bobinas se activan en serie en intervalos de 1 sec. El eje gira 90o cada vez que se activa la bobina siguiente. Su esfuerzo de torsión de poca velocidad variará directamente con actual.

Extremidades: ¿Cómo superar la vibración y los ruidos del motor de pasos híbrido bifásico al girar en de baja velocidad?

• La vibración y el ruido del motor de pasos que gira en su de baja velocidad los defectos intrínsecos, que pueden ser superados generalmente adoptando esquemas de siguiente:
• Si el motor de pasos funciona en la región de la resonancia, la región de la resonancia puede ser evadida cambiando transmisiones mecánicas tales como ratio de la velocidad.
• El uso subdividió el conductor, que es el método más común y más simple.
• Substituya para el motor de pasos por un ángulo más pequeño del escalonamiento, como el motor de pasos trifásico o de 5 fases.
• Substituya para el motor servo de la CA, que puede superar casi la vibración y el ruido, pero el coste es muy alto.
•  Añada el apagador magnético al eje del motor, tal producto ha estado disponible en el mercado, pero la estructura mecánica se cambia mucho.